Formula-1's Journal
[Most Recent Entries]
[Calendar View]
[Friends]
Below are the 20 most recent journal entries recorded in
Formula-1's LiveJournal:
[ << Previous 20 ]
| Thursday, February 23rd, 2012 | 9:07 pm
[andrew467]
 |
Grand Prix #3(24)/2012 от 23 февраля
В номере: F1: Подводим итоги первых тестов. Как росла скорость в королевский гонках WRC: скандинавские гонки покаряются только скандинавам?... Сколько весит москвич? | | Thursday, February 9th, 2012 | 2:01 am
[andrew467]
|
| | Friday, November 18th, 2011 | 8:04 am
[gsi_rally]
 |
| | Saturday, September 17th, 2011 | 8:42 pm
[kotjara_zone]
 |
RTCC 2011, 5 этап, Лужники, Москва.
 11 сентября в Москве, на гоночной трассе в Лужниках, прошел 5 этап чемпионата России по кузовным кольцевым автогонкам - Russian Touring Car Championship. Гонка в Лужниках отличилась практически непрекращающимся дождем и небывалым количество аварий. Не сложилась она и для лидеров чемпионата - Александра Фролова из Оренбурга и Михаила Ухова из Москвы. Под катом - фотоотчет с гоночного дня. ( 42 фото ) | | Thursday, September 15th, 2011 | 12:07 am
[kotjara_zone]
|
MCR'11. День 2.2 (окончание)
Воскресный день начинался, прямо скажем, не шикарно. Дождь я, правда, не застал - когда приехал, как раз только закончился. Но облачность не радовала хорошими прогнозами, да и первоначальные попытки попасть на замеченные в субботу точки оказались безрезультатными. Все бесплатные зоны были отодвинуты так далеко от трассы, что снять что-либо было практически невозможно. Ухудшал ситуацию и рельеф местности - большая часть фан-зоны находилась в углублении.
Вообще, у меня сложилось четкое ощущение, что организаторы сделали все возможное, чтобы из общедоступных мест фотографировать было невозможно.
Отдельно, и как всегда, доставила милиция, перекрывшая все и вся - не только для простых смертных, но даже для людей с вип-браслетами.
Отчаявшись снять что-то на трассе, я решил попробовать найти точку на Болотной. Благо одну из них я присмотрел еще в субботу. Каково же было мое удивление и радость, когда я заметил немалелькую такую дырень в ограждении. А уже оказавшись внутри, стало понятно, что дырой воспользовались чуть ли не треть посетителей вип-зоны.
Справедливости ради надо сказать, что в Парадизклаб попасть так просто не получилось - там уже проверяли на входе приглашения. Но если бы я не стормозил, и сразу произнес магическое слово "пресса" охранникам - пустили бы. Собственными глазами видел... :)
Впрочем, история эта уже прошлая, да и высказывался я уже по этому поводу.
Давайте лучше посмотрим, что же еще было в воскресенье интересного... 
1. ( дальше (43 фото) ) | | Saturday, September 10th, 2011 | 3:33 pm
[kotjara_zone]
|
MCR'11. День 2.1 (формульное)
Наверняка ни для кого не секрет, что во второй день мероприятия гонялись не только боллиды f1, но и немало машин других классов. В этой серии репортажа будут снимки, посвященные именно формульной части заездов.
А в заключительной, третьей части, я обязательно расскажу, как мне чисто случайно посчастливилось попасть в вип-зону и во-второй день - бесплатно, и нелегально ;)
Спасибо организаторам за эту отличную возможность.
1. ( смотреть дальше (37 фото) / ) | | Thursday, September 8th, 2011 | 10:07 pm
[kotjara_zone]
|
MCR'11 День 1
С опозданием в два месяца наконец-то выкладываю первую часть отчета с Moscow City Racing. К счастью, лето выдалось весьма насыщенным, поэтому времени разгребать снимки сразу после мероприятия катастрофически не хватало - предстояла поездка на Алтай, а затем и в Крым. О том, что было в этих поездках, я обязательно напишу позже у себя в ЖЖ, а пока давайте посмотрим, что же мне довелось подсмотреть на MCR. Почему подсмотреть? Об этом в следующей части рассказа, где я расскажу о своих похождениях в день заездов. :) Ну а в этом посте будут снимки с субботнего дня, когда паддоки и вип-зона еще были открыты для общего доступа, при чем абсолютно бесплатно. 
( посмотреть (30 фото) ) | | Saturday, June 25th, 2011 | 8:34 pm
[metalurrg]
 |
вопрос к Николаю Фоменко
Наткнулся на инфу, что скоро будет онлайн сессия с Николаем Фоменко(вроде бы 29ого числа). И там типа можно вопрос спросить на http://apps.facebook.com/jw_questions. ТО есть сейчас вопрос там можно отправить, а потом он ответит. Вот думаю, чо спрашивать:) Про Марусю надо б что-нить?) Есть идеи? | | Wednesday, April 13th, 2011 | 5:52 pm
[sasha_siniy]
 |
| | Wednesday, December 29th, 2010 | 3:19 pm
[ternovskiy]
 |
| | Wednesday, December 22nd, 2010 | 6:07 pm
[sasha_siniy]
|
Петров остается в Рено
Российский пилот остается в Формуле 1. Буквально несколько часов назад первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров и его бессменный менеджер Оксана Косаченко официально заявили, что Виталий подписал двухлетний контракт с командой Lotus Renault Grand Prix.  ( Читать и смотреть фотографии ) | 5:02 pm
[vivanp]
 |
Вот и дождались
Теперь будет возможность узнать, чего стоили все слова Виталия Петрова после неудачных гонок о том, что он "зато приобрел опыт". | | Wednesday, December 15th, 2010 | 7:22 pm
[ternovskiy]
|
| | Wednesday, December 8th, 2010 | 2:27 pm
[vivanp]
|
Team Lotus
 Team Lotus возвращается в "Формулу-1" под названием Lotus Renault GP и с исторической раскраской болидов, которая последний раз использовалась в 1980-х годах. Вернуть полностью старое имя пока невозможно, так как Renault связано обязательством участвовать в "Формуле-1". "Мы - Lotus, и мы вернулись", - заявил тем не менее исполнительный директор Lotus Group Дэни Бахар. Соглашение между основным владельцем команды "Формулы-1" Genii Capital и Group Lotus достигнуто вплоть до 2017 года. Двигатели будет по-прежнему поставлять Renault, хотя автогигант и продает свою (относительно небольшую) долю акций в команде. Сделку поддержал малайзийский автопроизводитель Proton, владеющий контрольным пакетом акций Lotus Group. Остается прояснить лишь два момента. Остается неизвестно имя напарника первого пилота команды Роберта Кубицы, но им, скорее всего, останется Виталий Петров. И непонятно, что будет с дебютировавшей в 2010 году в гонках Lotus Racing, также активно претендовавшей на имя Team Lotus и также пользовавшейся активной поддержкой в Малайзии. Создателем Team Lotus в 1952 году стал британский конструктор Колин Чэпмэн. Дебют команды в "Формуле-1" произошел в 1958 году, и уже через два сезона пилот команды Стирлинг Мосс в Монако выиграл первую гонку. За "Лотус" выступали чемпионы "Формулы-1" Айртон Сенна, Джим Кларк, Нельсон Пике, Эмерсон Фиттипальди, Грэм Хилл, Йохен Риндт и другие. Пилоты "Лотуса" выиграли 73 гонки, шесть чемпионских титулов, команда семь раз становилась обладателем Кубка конструкторов. В начале 90-х годов наступил закат британкой "конюшни", покинувшей гонки в 1994 году. | | Thursday, November 11th, 2010 | 3:41 pm
[andrew467]
|
| | Monday, November 1st, 2010 | 7:21 pm
[andrew467]
|
| | Monday, October 25th, 2010 | 2:26 am
[khorvat]
 |
Усталые афиши смоет дождь…
В ысшие силы сделали всё возможное, чтобы привлечь к просмотру Гран При Кореи как можно больше людей. Витавший до последнего слух об отмене корейского этапа заставил даже болельщиков, которые не являются постоянными зрителями Королевских гонок, обратить на это внимание. А дождь, вынудивший отложить старт, ещё больше подогревал интерес к гонке. Несмотря на то, что более трети гонки прошло в режиме жёлтых флагов, когда пелетон возглавляла машина с мигалками, Гран При получилось на загляденье. Стоит так же сказать отдельное спасибо Попову. Леша, в очередной раз доказал, что он комментатор экстра класса. Так умело закрывать паузу в гонке получится далеко не у всех
Почитать пересказ и подробный анализ гонки можно и на других сайтах, а я бы хотел остановиться отдельно на персоне Виталия Петрова. Девяносто девять процентов комментариев на тематических сайтах и форумах представляли две позиции. Одни после аварии принялись поливать Петрова субстанцией из поганого ведра. Другие, напротив, защищали Виталика и объясняли то, что он провёл замечательную гонку с множеством обгонов и ему просо не повезло, поскольку машина начала аквапланировать. Интересно то, что, по сути, и те и другие не правы. Надо признать, что гонка для Петрова до аварии складывалась вполне удачно. Но глупо его защищать и говорить, что он не виноват в этом вылете. Класс пилота как раз проверяется не только количеством обгонов или подиумов, но и умением пилотировать в разных условиях. А, что сегодня такого особенного успел сделать Петров до аварии? Практически у всех тех, кого он обогнал, была либо откровенно слабая машина, либо сильно дождевой тип шин. Это вполне нормально, что у него машина ехала быстрее, хоть даже и в таких условиях. Было бы хуже, если бы было наоборот, и он не смог бы ничего выжать из такого преимущества. Его прорыв, скорее, можно занести в актив конюшне. Поскольку именно там была выбрана тактика с ранним пит-стопом. А пилот сделал то, что от него требовалось.
Когда Виталия начинают поливать грязью, мне понятно, чем руководствуются эти люди. Но мне не понятен посыл тех, кто начинает его яро и пафосно защищать. Патриоты? Вряд ли. Ну, во-первых, что такое патриотизм? Патриотизм, это прежде всего идеология. А кричание на каждом углу, что наш хорош, а остальные говно, имеет мало общего с патриотизмом. Осуждение или наказание за ошибки, это совершенно естественно. Но не нормально, когда мнение относительно одного человека меняется ежедневно. Победил - Бог, проиграл - лох! Когда мастер по огранке драгоценных камней начинает регулярно портить продукт, то он теряет свою работу. Так вот болид формулы один это и есть огромный драгоценный камень, который пилоту нужно максимально лучше обработать.
Я не его не защищаю и не осуждаю, я лишь подвожу к тому, что Петрову в следующем году нужно сильно прибавлять. Потому как разговоры о неопытности и давлении со стороны журналистов во втором сезоне уже не пройдут. | | Tuesday, October 19th, 2010 | 3:23 am
[andrew467]
|
| | Friday, October 15th, 2010 | 11:15 am
[vivanp]
|
Гран-при России
Соглашение достигнуто. Вопрос, что наши теперь будут делать. Ведь если пытаться сделать автодром выгодным, то нужно не только гонки "Формулы-1" на нем проводить. А я сомневаюсь, что они даже с MotoGP договорятся... Одно дело пиариться с F1, которую в России хоть как-то знают, другое - привлекать остальные гоночные серии.. | | Tuesday, October 12th, 2010 | 12:59 am
[khorvat]
|
О чём молчали телеканалы
М инувший уикенд выдался для российских болельщиков автоспорта богатым на впечатления. Они были и положительными и отрицательными. Всё началось в птяницу со свободных заездов болидов формулы 1 по знаменитой «восьмёрке» Судзуки, в рамках Гран При Японии. Виталий Петров, показав во второй практике не плохую скорость и став седьмым, дал очередной повод своим болельщикам на положительный исход квалификации, а впоследствии и гонки. В субботу ясное небо сменили дождевые тучи, а гоночные болиды – «фирменные» кораблики команд. Сильный дождь не позволял начать квалификационные заезды, и гонщики принялись развлекать себя сами. Марк Уэббер создав из подручной тары подобие плавательного судна, положил, тем самым, начало соревнования команд в умениях строить и запускать корабли. ( Соревнование на корабликах )Воскресное утро для большинства болельщиков европейской части России получилось тяжёлым. Ради перенесённой квалификации пришлось просыпаться ни свет ни заря. А через четыре часа не проспать саму гонку. Первым на трассе появился именно Виталик. В голове были ещё свежи аварии на квалификациях в Бельгии и Сингапуре, ненароком хотелось перекрестить пальцы – лишь бы всё сложилось удачно. В итоге лишь тринадцатое место стартового поля. Те, кто по каким-либо причинам не смог расположиться у телевизора и увидеть гонку воочию, а следил за текстовой трансляцией в интернете, первым сообщение, уже на тринадцатой секунде гонки были шокированы фразой: «Петров попал в аварию...». А случилось вот что. Удачно стартовав, лавируя между машинами, Петров левым задним колесом зацепил машину Нико Хюлкенберга – болид развернуло и отбросило в отбойник. Тем самым закончив гонку даже не успев доехать до первого поворота. ( Авария Виталия Петрова на старте Гран При Японии )Десятое октября запомнится не только как день трёх десяток и обидной аварией Петрова. Этот день должен стать знаковым для всего российского автоспорта. Российский гонщик - Михаил Алёшин стал чемпионом Мировой серии Рено. Впервые российский гонщик добился успеха такого уровня. Это был день Алёшина. Перед стартом лидеры чемпионата сохраняли паритет. К последней (читать главной) гонке сезона Михаил Алёшин и Даниэль Риккардо подошли с одинаковым количеством очков. Дождь, прошедший в Барселоне в воскресение, определённо был на руку Михаилу. Всё, что от него требовалось, это опередить своего оппонента. Стартовав на несколько позиций выше – австралиец довольно быстро растерял всё своё преимущество и Алёшин смог подобраться к нему вплотную. Рикардо умело оборонялся, оставляя Алёшину очень мало пространства для манёвров. Но за два круга до финиша невероятным манёвром по внешней траектории наш гонщик всё-таки смог обойти своего основного конкурента и под клетчатые флаги он уже проехал впереди Даниэля. Придя к финишу третьим, он смог опередить в личном зачёте Риккардо и завоевать заслуженный трофей. ( Чемпионский обгон Михаила Алёшина )  |
[ << Previous 20 ]
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/community.gif?v=91.6){kind=small}
formula_1
